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• 發(fā)布日期：2020/06/03
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詳細(xì)介紹

一、工作壓力操縱：起動(dòng)減速機(jī)電機(jī)，依據(jù)需要的鈑金折彎力不一樣，由占比壓力閥（4）操縱二通液壓閥（2）來(lái)調(diào)整液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力。以考慮鈑金折彎力的規(guī)定。壓力閥（4.1）為閥門(mén)，自動(dòng)控制系統(tǒng)最大工作壓力。二、工作中循環(huán)系統(tǒng)

1、快下：給占比壓力閥（4）1Y1工作電壓（20%~30%），電液換向閥鋼板折彎頭（6）1Y2跳停，繼電器（5）4Y3得電時(shí)，給占比伺服閥正工作電壓（80%上下），因?yàn)閷?dǎo)軌滑塊重量迅速降低，液壓油根據(jù)充液閥吸進(jìn)液壓缸上腔，此外汽油泵排出來(lái)的液壓油經(jīng)占比伺服閥（2）另外進(jìn)到液壓缸上腔。液壓缸下腔的液壓油根據(jù)繼電器5（A→P）、占比鋼板折彎頭伺服閥（2）（A→T）回汽車(chē)油箱。導(dǎo)軌滑塊快下速率可根據(jù)調(diào)整占比伺服閥的操縱工作電壓操縱占比伺服閥張口而獲得不一樣速率。

2、工進(jìn)：給占比壓力閥（4）1Y1得電，電液換向閥（6）1Y2得電，使充液閥關(guān)掉，繼電器（5）4Y3跳停，汽油泵排出來(lái)的工作壓力油，經(jīng)占比伺服閥（2）進(jìn)到液壓缸上腔（無(wú)桿腔）。液壓缸下腔的油歷經(jīng)背壓閥（4）、占比伺服閥（2）回汽車(chē)油箱。導(dǎo)軌滑塊舒張壓。根據(jù)調(diào)整占比伺服閥的操縱工作電壓操縱占比伺服閥張口而獲得不一樣工進(jìn)速率。閥門(mén)（3）是避免液壓缸下腔工作壓力過(guò)高，設(shè)置工作壓力比系統(tǒng)軟件工作壓力高10%，背壓閥（4）設(shè)置工作壓力一般為均衡工作壓力加（30~50）bar。

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