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亞洲汽車(chē)業(yè)的增長(zhǎng)主要來(lái)自中國(guó)和印度。 2016年,中國(guó)僅生產(chǎn)了2810萬(wàn)輛汽車(chē)(來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì))。在此過(guò)程中,中國(guó)進(jìn)一步鞏固了其作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的地位,建筑造型模具乘用車(chē)市場(chǎng)同比增幅最大,為16%。印度的整體購(gòu)買(mǎi)力非常低,市場(chǎng)增長(zhǎng)速度超過(guò)中國(guó)。印度2016年的汽車(chē)產(chǎn)量為450萬(wàn)輛,位居世界第五。此外,韓國(guó)11年后錯(cuò)過(guò)了全球五大汽車(chē)制造商,而去年的汽車(chē)產(chǎn)量下降了7%,排名世界第六。盡管如此,韓國(guó)一線汽車(chē)制造商繼續(xù)擴(kuò)大其在亞洲的市場(chǎng)份額,僅占韓國(guó)汽車(chē)出口總量的62%。日本必須面對(duì)新一輪的小生產(chǎn)低迷。

如今,激光在中國(guó)的應(yīng)用已經(jīng)成熟,特別是在“白車(chē)”部分,中外合資汽車(chē)制造商也加快了激光技術(shù)的引進(jìn)。在“白體”方面,越來(lái)越多的傳統(tǒng)日本工藝品被激光加工所取代。此外,預(yù)計(jì)激光加工在鋁焊接中的應(yīng)用將顯著增加。

激光切割,焊接和標(biāo)記應(yīng)用越來(lái)越多地用于汽車(chē)車(chē)身制造,汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)開(kāi)始主導(dǎo)汽車(chē)工業(yè)中激光應(yīng)用的發(fā)展。電池制造商已成為激光光源的重要消費(fèi)者,去年的投資大幅增加。這些激光器涵蓋了廣泛的應(yīng)用,包括電池及其外殼,模塊化設(shè)計(jì)和包裝。 1μm激光器非常適合加工鋁和銅等材料。此外,注塑機(jī)機(jī)架設(shè)計(jì)高動(dòng)態(tài)電流計(jì)掃描解決方案可提高電池行業(yè)幾乎所有應(yīng)用的生產(chǎn)率。

對(duì)于主要制造商而言,諸如燃料噴射系統(tǒng)的焊接和氣囊材料的切割等應(yīng)用變得越來(lái)越重要。亞洲汽車(chē)制造商也對(duì)玻璃切割等最新應(yīng)用越來(lái)越感興趣。

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